החורים המעוברים בלוח המעגלים ה- PCB תופסים את שטח החיווט ועוברים דרך שכבת החשמל ושכבת הקרקע. הם גם יפגעו במאפייני העכבה ויגרמו לשכבות הכוח והקרקע להיכשל. בנוסף, עומס העבודה של קידוח מכני גדול פי 20 מזה של טכנולוגיית חורים שאינם חורים.
בתהליך עיצוב מעגל ה- PCB, למרות שגודל הרפידות והוויאסות יצטמצם בהדרגה, אם עובי הלוח לא יופחת בפרופורציה, יחס הגובה -רוחב של הויאס יגדל, מה שיפחית את האמינות. בשל התקדמות טכנולוגיית קידוח הלייזר וטכנולוגיית התחריט היבש בפלזמה, ניתן לייצר חורים קטנים יותר עיוורים וקבורים. אם קוטר החורים הלא-מעוברים הללו הוא 0.3 מ"מ, הפרמטרים הטפיליים יהיו בערך 1/10 מהחורים המקובלים המקוריים, מה שברור משפר את האמינות של ה- PCB.
מאחר וטכנולוגיית החורים הבלתי-מעובדים מאומצת, החורים הגדולים של חוטי מעגל הלוח יהיו פחות והמרווח יהיה גדול יותר. ניתן להשתמש בחלל הנותר למיגון שטחים גדולים לשיפור ביצועי EMI/RFI. בנוסף, ניתן להשתמש בשטח נוסף שנותר גם בשכבה הפנימית כדי להגן חלקית על ציוד וכבלי רשת מרכזיים, ובכך לשפר את ביצועי החשמל. השימוש בחורים שאינם חדירים מקל על הפינים של פינים מרכיבים, מה שמסייע למכשירי סיכה בצפיפות גבוהה (כגון התקני חבילת BGA) לנתב חוטים, להקטין את אורך החיווט ולעמוד בדרישות התזמון של מעגלים במהירות גבוהה.