בתהליך הטמעת טכנולוגיית נהיגה חכמה, תרחישי היישומים של LiDAR FPC על הסיפון מתרחבים ללא הרף עם שדרוגי דגמי רכב ואיטרציות פונקציונליות.
1, יישומי התאמה ברמות שונות של דגמי רכב חכמים
(1) מערכת תפיסה בסיסית לדגמי רכבים חכמים-תקדמיים
עבור כלי רכב חכמים ברמת הכניסה- המצוידים בפונקציות נהיגה מסייעות ברמת L2, ה-LiDAR שלהם מאמץ בדרך כלל סכמת קו נמוך בודד (כגון קו 16 או קו 32), האחראי בעיקר על זיהוי מכשולים קדימה. בשלב זה, תפקיד הליבה של FPC הוא לחבר את מודול פולט הלייזר עם שבב הבקרה הראשי, תוך השלמת העברת נתונים בסיסית בתוך שטח התקנה מוגבל. לדוגמה, בפגוש הקדמי של רכב שטח קומפקטי עם מכ"ם- מובנה, ה-FPC מתכופף ב-90 מעלות סביב רכיב פיזור החום כדי לשדר ביציבות מאות אלפי אותות החזר לייזר בשנייה ליחידת העיבוד, מה שמבטיח את דיוק התגובה של פונקציית ה-AEB (בלימת חירום אוטומטית).
(2) מערכת שיתוף פעולה רב מכ"ם עבור דגמי מכוניות בינוניים עד גבוהים
דגמי רכב חכמים ברמה L3 ומעלה מצוידים לרוב במכ"מי לייזר מרובים (כגון שילוב של גג + מבט מהצד), היוצרים רשת תפיסה של נקודה עיוורת של 360 מעלות. FPC צריך להתמודד עם בעיות סנכרון אותות מרובי צמתים בתרחישים כאלה: ה-FPC של המכ"ם הראשי של הגג צריך להיות מחובר הן לקודד המנוע הסיבובי והן למערך קליטת הלייזר, בעוד שה-FPC של מכ"ם המבט מהצד צריך לעמוד בלחץ הכיפוף הנגרם כתוצאה מפתיחה וסגירה תכופה של הדלת. במודול מכ"ם הגג של דגם הרכב החשמלי הטהור של מותג יוקרה, ה-FPC המותאם אישית מעוצב עם חיווט כמו נחש, אשר לא רק עונה על דרישות החיבור הדינמי של רכיבים מסתובבים, אלא גם שולט בהשהייה של העברת נתונים רב מכ"ם במיקרו-שניות.
2, יישומים מותאמים אישית בדגמי רכב מיוחדים ותרחישים
(1) יישום עמידות של כלי רכב מסחריים וכלי רכב מיוחדים
ה-LiDAR של כלי רכב מסחריים כגון משאיות משא ורכבים הנדסיים חשופים לעתים קרובות לתנאי עבודה מורכבים, וה-FPC שלהם צריך להיות בעל מאפיינים של אנטי זיהום שמן ועמידות בטמפרטורות גבוהות ונמוכות. במערכת המכ"ם של משאיות מכולה לנהיגה אוטונומית בנמל, FPC משתמש במצע פוליאמיד ובמגעים מצופים זהב-, שיכולים לעבוד ביציבות בסביבה של -40 מעלות עד 85 מעלות, תוך התנגדות לשחיקה של תרסיס מלח מי ים. חיי הכיפוף של FPC מסוג זה יכולים להגיע ליותר מ-100,000 פעמים, וזה מספיק כדי לתמוך בצרכים התפעוליים ארוכי הטווח של כלי רכב מסחריים.
(2) יישום בצפיפות גבוהה של רכבי מבחן נהיגה אוטונומית
רכבי מבחן הנהיגה האוטונומיים המשמשים למחקר ופיתוח טכנולוגיים מצוידים לרוב במספר מותגים וסוגים של LiDAR לצורך השוואת נתונים. FPC ממלא את התפקיד של "ממשק אוניברסלי" בתרחישים כאלה: באמצעות עיצוב מודולרי, אותו FPC יכול להסתגל למודולי מכ"ם מיצרנים שונים, ולהשיג שידור סטנדרטי של אותות כוח ונתונים. בצי הבדיקות של חברת נהיגה אוטונומית מסוימת, נעשה שימוש בלוח מתאם מכ"ם עם FPC הניתן לחיבור, אשר קיצר את זמן החלפת המכ"ם משעתיים ל-15 דקות, ושיפר משמעותית את יעילות הבדיקה.
3, יישום קישור עם אחרים במערכות רכב
(1) תפיסת היתוך עם מכ"ם גל מילימטר ומצלמות
בסכימת איחוי חיישנים מרובה- של מערכות נהיגה חכמות, מכ"ם הלייזר FPC צריך לעבוד בשילוב עם מערכות המעגלים של חיישנים אחרים. במכלול החישה קדימה של דגם רכב מסוים, מכ"ם הלייזר FPC מבודד ממעגל ה-RF של מכ"ם גל מילימטר דרך שכבת מיגון כדי למנוע הפרעות אות; חיבור בו-זמנית לבקר התחום דרך אותה סט ממשקים כדי להשיג שידור סינכרוני של נתוני ענן נקודות ונתוני תמונה, מתן מקור קלט קוהרנטי לאלגוריתמי תפיסה סביבתית.
(2) יישום התאמה עם מערכת קירור בדרגת רכב
Lidar מייצר כמות גדולה של חום במהלך-פעולה בתדירות גבוהה, וה-FPC שלו צריך להיות מתואם באופן הדוק עם מבנה פיזור החום. במודול מכ"ם לייזר במצב מוצק- מסויים, מעגל רדיד הנחושת של FPC מבצע בו זמנית פונקציות של העברת אותות והולכת חום. על ידי הנחיית חום העבודה של השבב אל גוף הקירור מאלומיניום, טמפרטורת העבודה של המכ"ם מופחתת ב-15 מעלות, ולמעשה נמנעת פגיעה בביצועים הנגרמת על ידי טמפרטורה גבוהה. עיצוב דו-שימושי זה לא רק חוסך מקום אלא גם משפר את אמינות המערכת.