עבור ההתקנה קבלים, הדבר הראשון הוא להזכיר את המרחק ההתקנה. הקבל עם קיבול הקטן ביותר יש תדר התהודה הגבוהה ביותר רדיוס הקטן ביותר decoupling, ולכן הוא ממוקם הכי קרוב שבב. PCB ערכים גדולים מעט יכול להיות קצת רחוק יותר, ואת השכבה החיצונית היא אחת עם קיבול הגדול ביותר. עם זאת, כל הקבלים decoupled מהשבב הם קרובים ככל האפשר שבב.
חשוב גם לציין כי כאשר הניח, עדיף להפיץ אותו באופן שווה סביב השבב, עבור כל רמה של קיבול. בדרך כלל השבב נועד לקחת בחשבון את הסדר של סיכות כוח הקרקע, והוא מופץ באופן שווה באופן שווה על ארבעת הצדדים של השבב. לכן, הפרעות מתח קיימים סביב השבב, וכן decoupling חייב גם לפרק את אזור השבב כולו. אם הקבל 680pF באיור לעיל ממוקם בחלק העליון של השבב, בשל הבעיה של רדיוס decoupling, הפרעת המתח בחלק התחתון של השבב לא יכול להיות decoupled היטב.
בעת התקנת הקבל, PCB לשלוף עופרת קטנה מתוך כרית ולחבר אותו אל המטוס כוח דרך. כך גם לגבי הקרקע. הלולאה הנוכחית הזורמת דרך הקבל היא: מטוס הספק - "דרך -" מוביל - "קיבול -" קיבול - "כרית -" מוביל - "דרך -" המטוס הקרקע, איור 2 מציג את האינטואיטיבי הנוכחי נתיב ההחזרה.
השיטה הראשונה מובילה להוביל ארוך מן כרית ומחבר את vias. זה מציג אינדוקטציה טפילית גדולה יש להימנע. PCB זוהי הדרך הגרועה ביותר להתקנה.
השיטה השנייה היא להכות את כרית בשני הקצוות של הפנקס, שהוא הרבה יותר קטן מאשר השיטה הראשונה, ואת השראה טפיל הוא גם קטן ומקובל.
הסוג השלישי של קידוח חור בצד של משטח נוסף מפחית את אזור הלולאה, ואת השראה טפיל הוא קטן יותר מהסוג השני, שהיא שיטה טובה יותר.
הסוג הרביעי יש חורים אגרוף משני צדי הכרית. לעומת השיטה השלישית, המקבילה של כל צד של הקבל היא דרך חיבור מקביל של דרך אל המטוס כוח המטוס הקרקע, אשר קטן יותר השראה טפילית השלישי. שטח מאפשר, לנסות להשתמש בשיטה זו.
השיטה האחרונה היא לקדוח את החור ישירות על כרית, השראה טפילית היא הקטנה ביותר. עם זאת, ריתוך עלול לגרום לבעיות. PCB בין אם זה נעשה או לא, תלוי ביכולת העיבוד והשיטה. מומלץ להשתמש בשיטות השלישי והרביעי.
יש להדגיש כי כמה מהנדסים משתמשים לעיתים בויזות משותפות עבור קבלים מרובים על מנת לחסוך בחלל. אל תעשה זאת בשום פנים ואופן. הדרך הטובה ביותר לייעל את העיצוב של שילוב הקבלים היא להפחית את מספר הקבלים.