1,אילוצי ליבה
אורך הגל של 77GHz הוא רק כ-3.9 מ"מ, ו-PCB הפך לחלק מקישור ה-RF. שורה תחתונה לבחירה:
סובלנות Dk פחות או שווה ל-± 0.02~0.05- מומרת ישירות לשגיאת פאזה של האנטנה, שהיא האילוץ הראשון;
Df פחות או שווה ל-0.0025 @ 77GHz (רצוי פחות או שווה ל-0.0015) - קובע את מרחק הזיהוי;
CTE בציר Z<50 ppm/° C - prevents through hole temperature cycling cracking;
רדיד נחושת Rz<2 μ m (preferably VLP/HVLP) - skin depth is only 0.24 μ m, roughness directly affects wear and tear;
בקרת עכבה ± 5%, רצוי ± 3%.
2, צמתים מרכזיים בתהליך הייצור
גרפיקה: כתיבה ישירה LDI+תחריט ואקום, דיוק רוחב קו ± 5 מיקרומטר;
חור: קידוח אחורי להסרת ערימות שאריות (סובלנות עומק ± 0.05 מ"מ), השתמש בלייזר CO ₂ עבור חורים עיוורים רב-שכבתיים גבוהים;
מתכות: אנרגיית פני השטח של PTFE היא רק כ-18 דין/ס"מ ², והיא חייבת להיות מופעלת בפלזמה עד מעל 52, עם כוח חיבור נחושת נקבובי של גדול או שווה ל-1.5N/mm;
טיפול פני השטח: שקיעת זהב של 2-3 מיקרומטר, תנודה של ± 0.5 מיקרומטר;
יישור: היסט בין השכבות פחות או שווה ל-± 25 מיקרומטר, בדיקה מלאה של עכבה TDR.
3, אימות ומגמות
אימות מפרט רכב: -40 ↔ 125/150 מעלות מחזור טמפרטורה 1000 פעמים, 85/85 חום לח 1000 שעות; המערכת דורשת IATF 16949 והתאמה ל-ISO 26262;
לוקליזציה: ארבעה שלבים - מדידת פרמטרים ← אימות אצווה קטנה (עם ± 5% סובלנות עכבה) ← כיול מחדש של דחיסה ← נעילת אצווה כדי להבטיח עקביות;
מגמה: השכבה הרביעית מתפתחת לקראת השכבה ה-6/8, ופס התדרים נע מ-77GHz ל-79GHz (ברוחב פס של 4GHz).